by

Upgrade Honda Vario 150 eSP 2015, Cihuy Banget!

-Motor-1,832 views

BUTUH TENDANGAN LEBIH DIAWAL, UPGRADE HONDA VARIO 150 ESP 2015

Untuk memenuhi hasratnya memiliki motor bertorsi badak, Karno Pitra rela mesin motor kesayangannya diacak-acak oleh bengkel Shintink Garage (SG) yang bermarkas di Pejaten, Jaksel. “Ikhlasin deh mesinnya diacak-acak, yang penting tarikan awalnya bisa ngejambak.” Bukanya bersemangat.

Alhasil, motor yang awalnya hanya berkapasitas 150cc ini diupgrade jadi 180cc, wah naik 30cc nih bro!. nah untuk mengetahui kenaikan powernya, motor ini langung diboyong ke bengkel Ultraspeed Racing (USR) yang beralamat di Jl. Daan Mogot km 11, Jakbar untuk diuji di atas dynamometer Dynomite milik USR.

[product product=”Honda Beat All New eSP” images=”https://cdn.moladin.com/motor/honda/Honda_Beat_All_New_eSP_2080_84935_large.jpg” url=”https://moladin.com/motor/honda/honda-beat-all-new-esp-matic-4-langkah-sohc-110cc?utm_source=honda_beat_all_new_esp&utm_medium=blog_upgradehondavario_button_biru&utm_campaign=utm_name%3Dhonda_beat_all_new_esp” price=”Rp. 680.000,-*” description=”*Angsuran mulai dari” button=”AJUKAN SEKARANG”]

Tak sia-sia, kini torsinya nambah 6,1 Nm cuy! standar hanya 8,2 Nm pada rpm 6.500 jadi 14,3 Nm pada rpm 7.500 setelah upgrade. Apa saja ubahannya? Yuk langsung kita cekidot.

Bore up & Stroke up

UPGRADE HONDA VARIO 150 ESP 2015

Langkah pertama yang dilakukan oleh Oky untuk upgrade Honda Vario 150 eSP 2015 ini langsung ganti pistonnya pakai Moto 1 berdiamter 52mm, namun Karena masih merasa kurang poll, doi juga mengganti penstrokenya, kini lebih tinggi 3 mm disbanding standar. Dengan piston 62 mm dan stroke 60,9 mm kapasitas mesin nak hingga 183,8 cc.

Baca juga  Benelli R18i Terbaru Meluncur, Motor Bebek 174 cc

“Perbandingan kompresi saya pakai 11:1, hal ini bertujuan untuk tak terlalu beresiko jebol saat macet.” Terang Oky yang bermarkas di Pejaten, Jaksel.

BACA JUGA: MODIFIKASI YZF R25 TELAN BIAYA RP60 JUTA!

Klep Lebar

klep lebar

Untuk menyesuaikan bahan bakar yang dibutuhnya, klep diperbesar jadi berdiamter in 30 mm dan ex 25 mm dari awalnya hanya in 29 mm dan ex 23 mm, “tujuannya supaya supplay bahan bakar dan udara yang masuk bisa seimbang,” jelasnya lagi. Sedangkan jalur inlet dan outletnya diporting agar penggabutan bahan bakarnya jadi makin sempurna.

[product product=”Honda Beat Street” images=”https://cdn.moladin.com/motor/honda/Honda_Beat_Street_2082_89273_large.jpg” url=”https://moladin.com/motor/honda/honda-beat-street-matic-4-langkah-sohc-110cc?utm_source=honda_beat_street&utm_medium=blog_upgradehondavario_button_biru&utm_campaign=utm_name%3Dhonda_beat_street” price=”Rp. 743.000,-*” description=”*Angsuran mulai dari” button=”AJUKAN SEKARANG”]

Fuel System

fuel system

Nah tadi kan baru jalurnya saja yang dibuat lebih besar, sekarang pria yang biasa menggarap motor boreup ini menambahkan Piggyback Blackbox untuk memanipulasi ECUnya. “Penyetingan Piggyback Blackbox terbilang mudah, hampir sama seperti karburator, nyetingnya tinggal pakai obeng min dan setingan yang udah diset tadi bakal ngikutin throttle position sensor (tps),” beber pria yang juga mengganti injector Vario 150 Esp ini pakai Honda CBR150R.

Baca juga  Test Ride Honda Supra GTR: Motor Bebek Super (Bag. 1)

Continuously Variable Transmission (CVT)

cvt

Nah area pengantar tenaga ke roda belakang saat upgrade Honda Vario 150 eSP 2015 ini juga ikutan kena imbas, Roller 10 gram rata dipasang ke pulley standar yang dicustom kemiringannya jadi 14,8 derajat. “Jalur roller dimiling sama pulley kipas mengikuti derajat pulley, efeknya tarikan bawah makin bengis deh,” jelas Oky.

Finishing Knalpot

finishing knalpot

Finishing, saluran gas buang standarnya dimodifikasi agar pembuangan jadi lebih plong. “Knalpot standar cukup dibobok dan pipa leher dibuat ulang dengan diameter lebih besar supaya tenaga dan torsi yang dihasilkan bisa lebih maksimal,” tutup Karno pemilik dari motor upgrade Honda Vario 150 eSP 2015 yang enggan pakai knalpot racing karena takut berisik.

Bore up

torsi 14,3 Nm pada rpm 7.500 dan peak power 15,16dk pada rpm 7.700

standar

torsi  8,2 Nm pada rpm 6.500 dan peak power 8,7 Dk pada rpm 8.600

[product product=”Honda Vario 150 eSP” images=”https://cdn.moladin.com/motor/honda/Honda_Vario_150_eSP_2087_69907_large.jpg” url=”https://moladin.com/motor/honda/honda-vario-150-esp-matic-4-langkah-sohc-150cc?utm_source=honda_vario_150_esp&utm_medium=blog_upgradehondavario_button_biru&utm_campaign=utm_name%3Dhonda_vario_150_esp” price=”Rp. 1.038.000,-*” description=”*Angsuran mulai dari” button=”AJUKAN SEKARANG”]

Baca juga  Sejarah Honda Vario, Perjalanan Dari 2006 Hingga Kini

Data Modif

  • Piston : Moto1 62mm
  • Kruk as : pen 3 mm
  • Head : Porting
  • Piggyback : Black box
  • Pulley : Custom 14˚
  • Roller : 10 gr
  • Knalpot : custom by Shintink Garage
  • Shintink Garage : 081330099233

(Sigit)

Terbaru