| Tipe Mesin | : 4-stroke, parallel 2-cylinder, DOHC |
| Volume Langkah/Silinder (CC) | : 649 cm³ |
| Sistem Pendingin | : Pendingin Cairan |
| Sistem Suplai Bahan Bakar | : Injeksi |
| Diameter (Bore) X Langkah (Stroke) | : 83.0 mm × 60.0 mm |
| Rasio Kompresi | : 10.8: 1 |
| Daya Maksimum | : 50 kW (68 PS) / 8,000 rpm |
| Torsi Maksimum | : 65 N · m (6.6 kgf · m) / 6,500 rpm |
| Transmisi | : manual, 6 percepatan |
| Pola Perpindahan Gigi | : 1-N-2-3-4-5-6 |
| Starter | : Starter Elektrik |
| Kopling | : Wet type multi-plate |
| Sistem Pelumasan | : Semi dry sump |
| Fuel Consumption | : +/- 32.1 km / L |
| Susunan Sylinder | : Parallel 2 silinder |
| Panjang X Lebar X Tinggi (PLT) | : 2,055 mm x 740 mm x 1, 135 mm |
| Jarak Sumbu Roda | : 1,410 mm |
| Jarak Terendah Ke Tanah | : 130 mm |
| Curb Weight/Berat Isi | : 193 kg |
| Ketinggian Tempat Duduk | : 790 mm |
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar/Bensin | : 15 L |
| Tipe Rangka | : diamond |
| Ukuran Ban Depan | : 120/70 ZR 17 M / C 58 W |
| Ukuran Ban Belakang | : 160/60 ZR 17 M / C 69 W |
| Rem Depan | : Dual disc 300 mm (outer diameter) |
| Rem Belakang | : Single disc 220 mm (outer diameter) |
| Tipe Suspensi Depan | : Telescopic (inner tube diameter 41 mm) |
| Tipe Suspensi Belakang | : Swing arm (horizontal back link) |
| Sistem Pengapian | : Battery & Coil (Transistor Ignition) |
Kawasaki Ninja 650 adalah suksesor dari Kawasaki ER6F atau juga disebut Ninja 650/facelift, motor ini benar-benar dirombak dibeberapa bagian dibanding versi terdahulunya, tak hanya desain yang lebih agresif dan keluar aura Ninjanya, dari segi spwaifikasi dan performa juga meningkat, handlingnya lebih oke apalagi motor ini masuk ke genre sport bike tourer, pasti lebih nyaman soal harha motor ini masuk ke dalam salah satu Moge terlaris di Indonesia dengan harga dibawah Rp. 200jutaan mantap nih masbro
kawasaki ninja 650 new, secara konfigurasi dan performa mesin masih sama dengan yang lama. akan tetapi secara penampilan lebih garang segaris dengan ninja 250 fi yg ada di Indonesia dengan bebetapa revisi di cowl depan, body work yg lebih tajam, dan knalpot di bawah mesin. sasisnya dibangun lebih ringan yang mampu meningkatkan rigitasnya.
desain terbaru motor fairing idola yang dirilis tahun lalu ini lebih agresif, dengan swingarm unik bentuknya, monoshock meninggalkan model sebelumnya yang letaknya tidak ditengah. frame diklaim lebih ringan. mulai generasi baru ini desain fairing diturunkan ke tipe kubikasi dibawahnya seperti ninja 400 Dan 250 terbaru. untuk video reviewnya simak link dibawah ya
