Toyota Kijang menjadi salah satu mobil legendaris di Indonesia, sejak kemunculannya pertama kali di tahun 1977 silam. Di tahun 2022 ini, usianya bahkan menginjak lebih 45 tahun. Kini bahkan sudah masuk generasi ketujuh dengan kehadiran Toyota Innova Zenix.
Dari sejak kelahirannya, mobil ini terbilang sangat diminati masyarakat di Tanah Air. Eksistensi Toyota Kijang di Indonesia juga tidak perlu diragukan, dalam kondisi bekas pun mobil ini masih diburu masyarakat.
“Kijang menjadi cermin semangat Toyota dalam mewujudkan Mobility Happiness for All dengan menghadirkan ever-better cars yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat dari masa ke masa,” kata President Director PT Toyota-Astra Motor (TAM), Susumu Matsuda dalam rilis resmi 45 tahun Kijang yang kami terima, Kamis (9/6/2022).
Dibalik namanya yang melegenda di pasar otomotif Tanah Air, ternyata masih banyak orang yang belum mengetahui singkatan dari Toyota Kijang. Penamaan Kijang pada MPV 7-penumpang itu ternyata merupakan singkatan, yakni Kerjasama Indonesia-Jepang (Kijang).
Berdasarkan informasi dari sejumlah sumber, Jusuf Kalla menjadi sosok yang mengusulkan penamaan mobil itu. Mau tahu lebih detail soal sejarah dan perjalanan Toyota Kijang di Tanah Air, berikut ulasan lengkapnya.
Sejarah Toyota Kijang di Indonesia
Toyota Kijang pertama kali hadir dalam versi pick-up
Selain penamaannya yang cukup menarik perhatian, fakta menarik seputar Toyota Kijang adalah evolusinya dari sebuah kendaraan komersial (pikap) menjadi mobil MPV. Mengingat sejak awal diluncurkan oleh Presiden Soeharto di Pekan Raya Jakarta di tahun 1977, Kijang generasi pertama atau yang dikenal dengan sebutan “Kijang Buaya” lahir sebagai kendaraan niaga dalam wujud mobil pikap.
Pada masa Toyota Kijang meluncur di Indonesia tahun 1977 silam, kala itu pemerintah sedang berupaya untuk mendorong kemajuan ekonomi nasional. Salah satu upaya yang dlakukan dengan menghadirkan mobil harga terjangkau dan tangguh untuk menunjang sektor usaha.
Usaha yang dilakukan pemerintah RI sendiri mendapatkan sambutan positif dari Toyota Motor Corporation hingga akhirnya melahirkan Toyota Kijang untuk pasar domestik. Kijang sendiri saat ini sudah 6 generasi, namun sejak generasi kelima, Toyota membuat nama kijang lebih panjang menjadi Toyota Kijang Innova. Dari sisi tampilan pun semakin modern, serta fitur-fiturnya mengikuti zaman.
Hal istimewa lain, Toyota bahkan memperkenalkan mobil konsep berbasis Kijang yaitu Kijang Innova EV Concept pada IIMS 2022. Hanya saja mobil ini memang belum dijual, Toyota menjadikannya cerminan semangat Toyota untuk membuat kendaraan elektrifikasi secara lokal.
“Berawal dari kendaraan niaga, berkembang menjadi kendaraan keluarga, hingga menjadi MPV premium, kini Toyota Kijang telah menjadi ikon otomotif Indonesia yang mendunia bermodalkan kualitas berstandar global,” jelas Matsuda.
Perjalanan Toyota Kijang dari generasi ke generasi
1st Generation 1977 – 1981 : Kijang Buaya
Sosok Kijang Buaya
Generasi pertama Toyota Kijang yang dikenal sebagai Kijang Buaya hadir sejak tahun 1977 hingga tahun 1981. Generasi pertama Toyota Kijang dilengkapi dengan mesin bensin berkapasitas 1.200 cc. Mesin tersebut disalurkan melalui transmisi manual 4-percepatan.
Pada awal peluncuran, Toyota Kijang hanya diproduksi sebanyak 1.168 unit. Seiring berjalan, jumlahnya meningkat menjadi 4.624 unit pada tahun 1978. Jumlah produksi Toyota Kijang terus bertumbuh dari tahun ke tahun. Faktor kuat Toyota Kijang semakin diminati saat itu, karena kendaraan multifungsi dan serbaguna itu mudah perawatannya dengan harga yang cenderung terjangkau.
Memasuki tahun 1980, Toyota Kijang mulai dimodifikasi menjadi mobil penumpang. Namun modifikasi tersebut bukan dilakukan oleh pihak pabrikan, melainkan oleh perusahaan karoseri.
2nd Generation 1981 – 1985: Kijang Doyok
Kijang generasi kedua sering disebut sebagai Kijang Doyok
Memasuki generasi kedua di tahun 1981, sejarah Toyota Kijang berlanjut dengan model KF20. Secara tampilan tidak mengalami banyak ubahan jika dibandingkan generasi sebelumnya, namun ada revisi di bagian mesin.
Di mana pada generasi kedua ini mengusung mesin lebih besar untuk performa yang semakin mantap. Kapasitasnya jadi 1.300 cc, kemudian dinaikkan kembali menjadi 1.500 cc.
Pada bagian eksterior, lampu mobil masih berbentuk bulat di samping depan kanan-kiri dan gril masih sederhana, dengan hiasan tulisan Toyota di bagian depan. Garis pada bonnet juga masih terasa simpel.
Untuk Toyota Kijang KF20 atau generasi kedua dikenal sebagai “Kijang Doyok”. Sebutan tersebut diambil dari sebuah iklan kuku bima TL pada masanya Pos Kota.
Perjalanan mobil ini juga diiringi perkembangan baru seperti penyempurnaan transmisi dan diferential sekaligus menambah booster rem di tahun 1983.
Memasuki tahun 1984, Toyota melakukan ubahan pada gril dan bumper, termasuk penggunaan lampu kotak. Lampu sein yang pada produksi awal masih terletak di bumper depan, kini naik ke gril.
Selain itu, Toyota Kijang KF20 juga menghadirkan dua tipe minibus yang dikerjakan oleh perusahaan karoseri yang ditunjuk oleh Astra yakni Toyota Kijang Family yang hadir dalam bentuk minibus 3 pintu yang mampu menampung 7 penumpang, serta Toyota Kijang Komando minibus 4 pintu yang dapat menampung 8 penumpang.
3rd Generation 1986 – 1996 : Kijang Super
Kijang generasi ketiga lebih dikenal dengan nama Kijang Super
Di tahun 1986, perjalanan Toyota Kijang memasuki generasi ketiga, yang diklaim sebagai generasi emas dalam sejarah kiprah Toyota Astra Motor (TAM) di Indonesia. Penjualannya telah mencapai 500.000 unit lebih selama 10 tahun produksi. Dari mobil inilah Kijang dikenal luas hingga ke pelosok daerah hingga membuat harga bekas mobil ini masih tergolong stabil dari tahun ke tahun.
Pada generasi ketiga ini, konsep Kijang sebagai kendaraan angkut mulai bergeser sebagai kendaraan penumpang sekalipun banyak Kijang generasi sebelumnya juga dimodifikasi sebagai kendaraan penumpang. Pada generasi ini juga masih terdapat varian pick up, meski tidak lagi menjadi konsep utama Toyota Kijang seperti generasi sebelumnya.
Generasi ketiga juga dikenal sebagai Kijang Super yang diluncurkan pada tahun 1986. Pada generasi ini Toyota memperkenalkan terobosan terbaru dalam proses produksi, yaitu teknologi full pressed body yang dapat mengurangi 2–5 kg dempul per mobil. Kijang Super hadir dalam dua versi yaitu sasis pendek (KF40) dan panjang (KF50). Fokus pemasaran dari Kijang Super ini juga mulai bergeser dari konsep niaga menjadi kendaraan keluarga.
Memasuki tahun 1992, Kijang Grand Extra hadir dengan teknologi Toyota Original Body yang menjadikannya sebagai minibus pertama dengan kualitas bodi bebas dempul setara sedan. Bagian eksterior juga semakin modern dan dinamis, ditunjang dengan perubahan interior seperti desain dashboard baru dan hadirnya AC double blower. Selain itu, terdapat pula penyempurnaan pada karburator.
Pada 1995, terdapat improvement dari Kijang sebelumnya, terutama pergantian mesin dari 5K 1.500 cc menjadi 7K 1.800 cc. Dari segi eksterior juga dibedakan dengan hadirnya gril dengan desain tegak.
4th Generation 1997 – 2004 : Kijang Kapsul
Sejarah Toyota Kijang di generasi keempat ditandai dengan perubahan tampilan yang lebih membulat atau bergaya kapsul
Memasuki generasi keempat, Toyota merancang Kijang dengan desain yang semakin modern. Pada era ini dikenal dengan nama Kijang Kapsul yang hadir di tahun 1997. Ubahan paling mencolok tentunya berada pada sisi desain yang lebih aerodinamis dengan lekukan yang lebih halus.
Selain itu, pada era ini juga Kijang untuk pertama kalinya hadir dalam varian mesin diesel dan transmisi otomatis.
Di tahun 2000, Toyota meluncurkan Kijang EFI yang hadir dengan desain yang lebih segar khususnya pada bagian lampu, bumper, dan dasbor. Di tahun ini pula Kijang memasuki era baru yaitu mesin dengan teknologi fuel injection.
Dilanjutkan di tahun 2002 hadir Kijang Kapsul Facelift yang mendapatkan penyempurnaan pada gril, lampu depan, dan lampu belakang yang dilengkapi garnish. Kijang generasi keempat ini semakin mengukuhkan posisi Kijang sebagai mobil keluarga Indonesia yang sesungguhnya.
5th Generation 2004 – 2015 : Kijang Innova
Nama Innova mulai melekat di Toyota Kijang sejak 2004
Memasuki tahun 2004, sejarah Toyota Kijang berlanjut. Transformasinya cukup menyeluruh dan mengusung nama baru yaitu Kijang Innova. Model ini merupakan milestone penting, karena Kijang bargabung dengan proyek global IMV bersama Hilux dan Fortuner. Kijang mulai naik kelas, tampilan dari Kijang Innova sama sekali baru menjelma menjadi MPV sesungguhnya.
Meski terlihat berbeda dengan model sebelumnya, namun Kijang Innova tetap memiliki benang merah dengan Kijang Buaya, Doyok, Super, hingga Kapsul. Persamaannya adalah masih mengadopsi sasis ladder yang membuat Kijang Innova berbeda dengan MPV modern lainnya yang menggunakan konfigurasi monocoque.
Dari sisi fitur Kijang Innova juga telah dilengkapi dengan teknologi VVT-i, diesel common rail, hingga multi information display dan airbag.
Sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 2004 lalu, Kijang Innova telah mengalami beberapa kali mendapatkan penyegaran demi memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia.
6th Generation 2015 : All New Kijang Innova
Kijang Innova generasi enam, punya teknologi yang semakin modern, bahkan bisa dikatakan sebagai salah satu MPV kelas menengah ternyaman
Memasuki generasi keenam di tahun 2015, Toyota Kijang kini berubah total jadi lebih modern. Mobil ini dikenal sebagai All New Kijang Innova, yang mengusung konsep desain tough untuk memberikan kesan gagah pada sebuah MPV. Ubahan yang dilakukan sangat signifikan, tanpa melupakan DNA Kijang Innova yang legendaris.
Secara desain tentunya mobil ini tampil sangatlah modern dan terlihat lebih ramping, karena desain yang diterapkan. Pada era ini juga Toyota Kijang masih ditawarkan dalam dua pilihan mesin yakni diesel dan bensin. Menariknya, mesin diesel menggunakan varian terbaru, dari KD ke GD Series, sama seperti yang digunakan Hilux dan Fortuner. Selain itu juga tersedia transmisi otomatis 6-percepatan.
Kemudian Toyota memberi facelift pada Innova pada 2020. Ubahannya berupa kehadiran varian baru yakni Luxury Grade (G Luxury Gasoline dan V Luxury Gasoline) yang dilengkapi dengan captain seat di kabin tengah, sebelumnya hanya ada di tipe Q.
Toyota Kijang Elektrifikasi Di Depan Mata
Sosok Innova EV, mobil konsep
Sejarah Toyota Kijang berlanjut pada IIMS 2022, di mana pabrikan berlogo T menamplkan mobil konsep Innova EV. Mobil ini sesungguhnya memiliki basis layaknya Innova generasi keenam, hanya saja sudah menggunakan sumber tenaga baterai.
Toyota mengatakan bahwa Kijang Innova EV hingga sekarang masih sebatas konsep, walau demikian ke depannya bukan tidak mungkin bakal diproduksi. Dari bocoran yang kami dapat, sesungguhnya Innova EV sepertinya masih lama hadir di Tanah Air. Toyota kini justru sedang fokus mengembangkan Innova Hybrid.
Kabarnya Toyota Kijang Innova Hybrid akan menjadi mobil hibrida pertama mereka. Dibuat di dalam negeri, untuk kebutuhan pasar dalam negeri. Jika tidak meleset dugaan kami, peluncuran Innova Hybrid bakal di akhir tahun 2022.
Toyota Innova Zenix, Bermesin Hybrid
Toyota Innova Zenix bermesin hybrid
Sejarah keluarga Toyota Kijang kembali terukir di akhir bulan November 2022, di mana Toyota Innova Zenix diluncurkan. Informasi tersebut kami dapatkan dari undangan resmi yang dikirim oleh Toyota Astra Motor (TAM) yang masuk ke meja redaksi kami.
Bahkan, meski belum resmi dirilis, beberapa diler mobil Toyota sudah membuka keran pemesanan Innova Zenix. Konsumen diwajibkan membayar booking fee sebesar Rp 15 juta. Menariknya, bocoran harga Innova generasi ketujuh juga sudah kami dapatkan dari sales tersebut. Berikut informasinya:
- Innova G AT Bensin Rp 415 juta
- Innova G AT HV Rp 455 juta
- Innova V AT Bensin Rp 475 juta
- Innova V AT HV Rp 560 juta
- Innova Q HV Rp 625 juta
Dari informasi harga tersebut terlihat bahwa Innova Zenix tetap menghadirkan mesin konvensional bensin dengan pilihan transmisi hanya otomatis.
Untuk mesin, diperkirakan Innova Zenix kemungkinan akan menggunakan mesin milik Toyota Corolla Cross Hybrid yaitu 1.800 cc atau mesin baru 2.000 cc.
Untuk fitur, Toyota Innova Zenix kemungkinan besar sudah menyematkan Toyota Saftey Sense terbaru (TSS 3.0). Dimana fitur TSS sudah terintegrasi dengan beberapa fitur seperti Pre-Colission System (PCS), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) with Curve Speed Reduction, Lane Tracing Assist (LTA), hingga Automatic High Beam (AHB) dan fitur modern lainnya.
Tak hanya itu saja, Innova Zenix juga dikabarkan akan mengusung T-Intouch untuk mengintegrasikan mobil dan smartphone secara komprehensif. Di antara kegunaan T Intouch, pemilik mobil bisa menemukan lokasi mobil hanya dengan melihat smartphone (find my car). Ada pula fitur yang memudahkan pencarian kendaraan bila dicui (stolen vehicle tracking).
Oh ya, Innova Zenix juga dibangun di atas platform TNGA-C (Toyota New Global Architecture) yang juga sudah digunakan Toyota Corolla Altis, Toyota C-HR, Toyota Corolla Cross, dan Toyota Voxy.
Itulah tadi sejarah dan perjalanan Toyota Kijang di Tanah Air ya. Dari semua generasi Kijang, mana yang paling membuat kamu bernostalgia?
Ditulis ulang oleh: Firdaus Ali
Baca juga: