Moladin – Honda memperkenalkan mesin motor matik 150 cc terbaru di EICMA 2019, disinyalir siap dipakai untuk Honda PCX 150 facelift. Jantung mekanis tersebut mendapat teknologi eSP+ serta memiliki empat katup. Di atas kertas, spesifikasi performanya jauh lebih bertenaga dibanding mesin milik Honda PCX 150 yang sekarang dijual di Indonesia.
Apakah mesin 150 cc itu bakal disematkan ke Honda PCX 150 Facelift? Untuk sekarang, pabrikan berlambang sayap cuma memasangkannya untuk skutik SH150i. Hanya saja, bukan tidak mungkin di kemudian hari, Honda PCX 150 Facelift bakal mengenakannya.
“Mesin eSP+ terbaru berkapasitas 156.9 cc berpendingin cairan dan memiliki empat katup, mampu memberikan akselerasi yang lebih cepat, top speed lebih baik, dan lebih irit dibanding mesin sebelumnya yang pakai dua katup,” seperti dikutip dari rilis resmi Honda Eropa.
Pakai dimensi bore 60 mm (lebih besar) dan stroke 55.5 mm (lebih pendek). Rasio kompresi juga ditingkatkan dari 10.6:1 ke 12.0:1. Mesin yang ringkas itu jadi kunci untuk bobot terpusat di tengah. Radiator, bukan ditempelkan di depan mesin, melainkan dibuat terintegrasi dengan mesin sehingga lebih sederhana sekaligus ringan.
Lebih Bertenaga Dibanding Mesin Yamaha Nmax?
Mesin ini punya tenaga yang lebih buas dari milik Yamaha Nmax
Bila melihat spesifikasi, torsi yang dilontarkan mencapai 14.2 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga maksimal mampu tergelontor hingga 16.17 PS pada 8.250 rpm. Performa itu jauh lebih istimewa dibanding mesin PCX 150 yang ada sekarang. Torsinya 13.2 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga maksimal 14.7 PS pada 8.500 rpm.
Pertanyaannya, apakah mesin baru Honda punya kemampuan lebih baik dari Yamaha Nmax. Walau tanpa katup variabel (VVA), pabrikan berlambang sayap sudah bisa menyaningi performa Nmax. Memang dari sisi torsi, kalah, lantaran Nmax mampu mengeluarkan 14.4 Nm pada 6.000 rpm. Sementara untuk tenaga, Honda menang jauh. Tenaga Nmax cuma 15.09 PS.
Dengan fakta di atas, seharusnya PT Astra Honda Motor (AHM) mulai melirik penggunaan mesin baru untuk Honda PCX 150.
Spesifikasi Mesin Skutik 150 cc Honda Terbaru, kemungkinan untuk Honda PCX Facelift
|
Tipe |
Liquid-cooled, 4-stroke SOHC |
|
Kapasitas Mesin (cm³) |
156.9 |
|
Jumlah Katup |
4 |
|
Bore X Stroke (mm) |
60 x 55.5 |
|
Rasio Kompresi |
12.0:1 |
|
Tenaga Maksimal |
11.9kW/8,500rpm |
|
Torsi Puncak |
14.2Nm/6,500rpm |
|
Kapasitas Oli |
1L |
Baca juga;
- 7 Motor Honda Rilis di EICMA 2019, Dua Skutik Juga Hadir
- 5 Perbedaan Honda CBR1000RR-R Fireblade SP dengan Non-SP, Cek!
- Yamaha TMAX 560 2020 Hadir di EICMA 2019, Bongsor dan Bertenaga
Pilihan Mesin 125 cc eSP+
Mesin eSP+ ini juga tersedia untuk skutik 125 cc
Selain punya mesin baru untuk skutik 150 cc, Honda juga mengenalkan jantung mekanis berkapasitas 125 cc. Teknologi yang dihadirkan tidak ada beda dengan versi 150 cc. Pakai fitur eSP+ dan empat katup. Jika AHM jeli, mesin ini bisa dimanfaatkan untuk Honda Vario 125 dalam rangka melawan performa Yamaha Lexi.
Performanya untuk torsi mencapai 11.4 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga puncak hingga 12.5 PS pada 8.250 rpm. Di atas kertas, kemampuan itu jauh mengungguli Honda Vario 125 yang dijual saat ini. Bahkan bila harus bersaing dengan Yamaha Lexi, tidak ada masalah. Jantung mekanis skuter pabrikan garputala hanya bisa memuntahkan torsi puncak 11.3 Nm pada 7.000 rpm dan tenaga maksimal 11.89 PS pada 8.000 rpm.
Kapan Honda PCX 150 dan Honda Vario 125 yang dijual di Indonesia dapat mesin anyar? Mari kita tunggu sama-sama kepastiannya dan baca terus artikel otomotif menarik, hanya di Moladin!
Baca juga;