Sirkuit Mandalika, Nusa Tenggara Barat menjadi salah satu tempat paling tepat untuk menikmati Joy & Excitement of GAZOO Racing (GR). Dan ini dia menu utama PT Toyota-Astra Motor (TAM) dengan suguhan lengkap GR Pure langsung di Sirkuit Mandalika, Rabu (2/12).
Awak media memperoleh kesempatan mengemudikan langsung GR Yaris, GR Supra, GR Corolla, dan GR86 di Sirkuit Mandalika. Mereka dapat merasakan bagaimana performance car Toyota menyajikan joy dan excitement terbaik di habitat aslinya.
“GAZOO Racing (GR) memiliki misi untuk menciptakan kendaraan performa tinggi yang menarik untuk dikendarai oleh siapa saja. Ajang motorsport dijadikan sebagai proving ground untuk menguji dan menyempurnakan teknologi sebelum diimplementasikan ke model produksi. Dengan pendekatan ini, setiap kendaraan GR dirancang untuk memberikan rasa excitement saat dikendarai. Sehingga, tidak hanya punya penampilan ala mobil balap yang agresif dan sporty. Rasa berkendara, fungsionalitas, dan kenyamanan terbaik tetap dipertahankan sebagai salah satu DNA Toyota,” kata Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM), Hiroyuki Oide.
Tingginya antusiasme pelanggan ditunjukkan pula oleh catatan penjualan varian GR Sport dan GR Parts yang lebih tinggi berkisar 75% ketimbang varian non GR.
Para jurnalis juga diberikan waktu untuk mengemudikan Agya GR Sport dengan spesifikasi setara mobil balap TGRI yang disiapkan oleh Krida Toyota sebagai bagian dari program Arrive and Drive bersama pengelola Sirkuit Mandalika.
Model Toyota GR Pure Juga Enggak Kalah Menyenangkan
Setelah sehari sebelumnya merasakan performa mobil elektrifikasi Toyota yang ternyata begitu menyenangkan dan bertenaga di jalan perbukitan Pulau Lombok, tibalah saatnya bagi rekan media mencoba produk GR Pure di Sirkuit Mandalika, Rabu (2/12). Total ada 5 unit yang digunakan: New GR Yaris MT, GR Supra, GR Corolla serta GR86 MT dan AT.
Sirkuit Mandalika mengusung konsep sirkuit jalan raya dengan permukaan aspal jenis Stone Mastic Asphalt (SMA) yang lebih kasar. Terdapat 17 tikungan, dengan 11 ke arah kanan dan 6 ke arah kiri. Dengan panjang 4,31 km, jalur utama sejauh 507 meter menawarkan aksi seru di tikungan pertama.
GR Supra mengadopsi mesin 3.000 cc 6-silinder inline yang secara spartan sanggup menghasilkan tenaga 350 PS pada 5.000-6.500 rpm dan torsi 500 Nm pada 1.600-4.500 rpm. Twin-scroll Turbocharger memastikan engine sanggup menyalurkan power terbaik di setiap rentang putaran mesin ke transmisi 8-speed otomatis.
Sports car ikonik ini mendapatkan fine tune AVS (Adaptive Variable Suspension) terkait karakter redaman shock absorber untuk meningkatkan roll balance dan ride comfort. Modifikasi pada bushing stabilizer, meningkatkan respons awal kemudi yang sangat krusial bagi sebuah sports car. Electric Power Steering (EPS) dan Vehicle Stability Control (VSC) meningkatkan feeling dan kendali ketika jurnalis meliuk mengikuti kerb.
Hasil dari kompetisi di motorsport global juga diterapkan pada GR86, mencakup pengalaman berkendara yang responsif dan powerful, serta desain yang stylish. Sistem suspensi sebagai penopang kinerja mobil saat manuver cepat ikut direvisi untuk memberikan pergerakan yang dapat diprediksi oleh pengemudi. Alhasil, mobil ini begitu mudah dikemudikan oleh para jurnalis di track balap yang menuntut skill tinggi.
Boxer engine memiliki kapasitas mesin 4-silinder 2.387 cc. Tenaga maksimum GR86 235 PS pada 7.000 rpm dan torsi 250 Nm pada 3.700 rpm. Distribusi tenaga memanfaatkan Rear Wheel Drive (RWD) atau penggerak roda belakang. Ditambah dengan Torsen limited-slip differential, memberikan traksi yang meyakinkan saat menikung.
GR Yaris dipersenjatai mesin G16E-GTS 1.600 cc 3 silinder direct injection turbocharger penggerak 4 roda (4WD) GR-FOUR. Tenaganya 300 HP pada 6.500 rpm, sementara torsinya 400 Nm pada 3.250-4.600 rpm. Mesin ini merupakan salah satu mesin pabrikan dengan kubikasi kecil dan tenaga paling besar di dunia. GAZOO Racing Direct Automatic Transmission 8-speed memberikan kenikmatan maksimal untuk memperluas pengguna GR Yaris.
Paling bungsu di keluarga GR Pure, GR Corolla mengandalkan mesin turbo G16E-GTS serupa milik GR Yaris. Untuk fungsionalitas terbaik, ia mempertahankan layout hatchback klasik yakni lima pintu dan lima penumpang sehingga pas untuk mobilitas sehari-hari. Sekaligus, memberikan tampang yang sangat menggoda para pecinta hot hatchback dan menjamin road performance yang melampaui perkiraan.
Pure Adrenaline di Sirkuit Mandalika
Semua jurnalis memperoleh kesempatan mengitari sirkuit sebanyak 2 putaran. Dengan pengendaraan yang stabil dan handling yang tepat, GR Pure mampu mengikuti apapun perintah driver dengan akurat. Sesuai dengan fokus pengembangan GAZOO Racing yang mengutamakan keinginan driver begitu berada di balik kemudi atau driver-first.
Dengan performa yang siap dipacu di sirkuit balap, para jurnalis tidak kesulitan memacu GR Pure yang disediakan. Akselerasi yang kuat dengan perpindahan gigi yang akurat, memastikan mobil dapat melaju kencang dan tetap di bawah kendali. Model-model GR Pure juga mampu mencapai top speed di track lurus karena tenaganya tersalurkan rata di setiap rentang putaran mesin.
Begitu berhadapan dengan tikungan, kinerja rem yang andal sanggup mengurangi laju mobil sampai di batas aman untuk masuk belokan. Mengikuti racing line dengan cepat, kemauan pengemudi sanggup dituruti dengan pas dan tidak ragu akan hilang keseimbangan. Keluar tikungan tanpa body roll sehingga rekan media langsung gas pol menuju belokan berikutnya.
Tidak terasa, GR Pure sanggup melibas semua bagian sirkuit dengan panorama alam yang indah ini dengan apik. Ini membuktikan bahwa deretan mobil sport GR yang lahir dari DNA motorsport benar-benar mampu dipacu di lintasan oleh pengemudi harian sekalipun, menghadirkan rasa excitement yang memperkaya lineup kendaraan Toyota di Indonesia
Simak terus Moladin.com untuk informasi otomotif menarik lainnya.
