Indonesia memiliki banyak model Pick Up produksi dalam negeri dengan harga terjangkau dan kapasitas produksi besar. Sejumlah pabrikan bahkan telah lama menjadikan segmen kendaraan niaga ringan sebagai tulang punggung bisnisnya.
Namun di tengah ketersediaan tersebut, muncul rencana impor 105.000 kendaraan niaga ringan secara utuh atau completely built up (CBU) dari India senilai Rp24,66 triliun untuk mendukung operasional Koperasi Desa/Kelurahan Merah Putih (KDKMP). Unit yang akan didatangkan berasal dari Mahindra & Mahindra dan Tata Motors.
Rincian Impor Pick Up dari India
Sebanyak 35.000 unit akan dipasok oleh Mahindra dalam bentuk Scorpio Pik Up. Sementara 70.000 unit lainnya berasal dari Tata Motors, terdiri dari 35.000 unit Tata Yodha Pick-Up dan 35.000 unit Tata Ultra T.7 Light Truck.
Langkah ini menjadi perhatian karena industri otomotif nasional dinilai masih memiliki ruang produksi yang besar.
Kapasitas Produksi Pick Up Lokal Capai 400 Ribu Unit per Tahun
Sejumlah pabrikan telah memproduksi Pick Up di dalam negeri, seperti Suzuki, Isuzu, Mitsubishi Motors, Wuling Motors, DFSK, Toyota, hingga Daihatsu.
Total kapasitas produksi Pick Up nasional mencapai lebih dari 400.000 unit per tahun dan belum dimanfaatkan secara optimal. Mayoritas merupakan tipe penggerak 4×2 dengan Tingkat Komponen Dalam Negeri (TKDN) di atas 40 persen serta didukung jaringan purnajual luas di Indonesia.
Harga Pick Up Produksi Indonesia
Berikut daftar harga Pick Up produksi dalam negeri (OTR Jakarta):
Harga Pick Up Daihatsu Gran Max
- PU 1.3 STD FH E4: Rp167.050.000
- PU 1.5 STD MC: Rp173.050.000
Harga Pick Up Suzuki Carry
- Carry Flat-Deck STD: Rp170.700.000
- Carry Flat-Deck AC-PS: Rp178.700.000
- Carry Wide-Deck STD: Rp171.800.000
- Carry Wide-Deck AC-PS: Rp179.600.000
Harga Pick Up Mitsubishi L300
- L300 Flat Deck: Rp241.600.000
- L300 Cab Chassis: Rp239.100.000
Harga Pick Up DFSK
- DFSK Supercab 1.5L Bensin AC: Rp158.500.000
Harga Pick Up Wuling
- Wuling Formo Max: Rp168.000.000
Sebagian besar model dijual di bawah Rp200 jutaan, kecuali varian tertentu seperti L300 yang masih mempertahankan mesin diesel 2.500 cc untuk kebutuhan angkut lebih berat.
Impor atau Produksi Lokal, Keduanya Punya Pertimbangan
Industri otomotif nasional saat ini memiliki kapasitas produksi pikap yang cukup besar, lengkap dengan dukungan TKDN tinggi serta jaringan layanan purnajual luas. Di sisi lain, rencana impor kendaraan dari India tentu juga didasarkan pada kebutuhan program dan pertimbangan tertentu.
Keputusan akhir nantinya akan menjadi bagian dari dinamika industri kendaraan niaga di Indonesia. Yang jelas, pilihan pikap di pasar domestik saat ini cukup beragam, baik dari sisi harga maupun spesifikasi.
Untuk mengikuti perkembangan terbaru seputar industri otomotif, regulasi, hingga update harga kendaraan niaga, kamu bisa pantau Moladin secara berkala.
