Dari sekian banyak penyegaran di PCX generasi terbaru, mesin PCX 160 sepertinya paling layak dapat sorotan lebih. Bagaimana tidak, performa jantung mekanis tersebut sungguh luar biasa. Jika dibandingkan dari spesifikasi, torsi dan tenaganya lebih unggul dari Yamaha Nmax 155 sekalipun.
Inilah jawaban dari pabrikan berlambang sayap atas ketertinggalannya. Seolah tidak mau jauh di belakang, PCX model 2021 hadir dengan mesin berteknologi eSP+. Kapasitasnya juga meningkat hingga 156 cc.
“Mesin eSP+ bisa mencapai kondisi performa mantap sekaligus ramah lingkungan,” seperti dikutip dari laman resmi Honda Jepang.
Walau baru meluncur di negeri sakura, bukan tidak mungkin motor Honda ini dipasarkan di Indonesia pada kemudian hari. Sebelum hal tersebut benar-benar terwujud, ada baiknya kita ketahui lebih detail soal seluk-beluk mesin PCX 160. Berikut bahasannya:
Spesifikasi Mesin PCX 160
Kini konfigurasinya pakai empat katup sehingga pembakaran lebih optimal
Bila ditelaah lebih jauh, maka mesin PCX 160 ini bukan barang baru. Sebelumnya sudah pernah digunakan oleh Honda SH150i yang dijual di Vietnam.
PCX 160 yang dipasarkan di Jepang, juga produksi Vietnam. Hanya saja di negeri berlambang bintang kuning tersebut, PCX model 2021 belum diperkenalkan sama sekali.
Kembali lagi soal spesifikasi mesin PCX 160. Di atas kertas kubikasinya mencapai 156 cc, satu silinder, SOHC, berpendingin cairan. Ada pula teknologi eSP+ serta empat katup yang hadir untuk mengoptimalkan pembakaran.
Tidak ketinggalan, teknologi peningkat keiritan seperti idling stop system (ISS). Fitur itu menghemat BBM dengan cara menonaktifkan mesin secara otomatis ketika motor berhenti. Kemudian mesin aktif lagi secara otomatis saat selongsong gas diputar.
Terkait konsumsi bahan bakar, Honda mengklaim motor ini bisa menghemat hingga 53,5 Km/liter berdasar hasil uji pemerintah Jepang. Catatan tersebut lebih baik 0,6 liter dibanding PCX 150.
Kapasitas tangki bahan bakar Honda PCX 160 pun meningkat 0,1 liter jadi 8,1 liter. Dengan demikian, kalau tangki diisi penuh maka daya jelajahnya bisa mencapai 433,35 Km atau setara perjalanan Jakarta ke Cilacap.
Tabel Spesifikasi Mesin Honda PCX 160
| Kapasitas Mesin | 156 cc, 4 katup, satu silinder, pendingin cairan (KF47E) |
| Bore X Stroke | 60.0 × 55.5 mm |
| Rasio Kompresi | 12.0 |
| Torsi | 15 Nm / 6.500 rpm |
| Tenaga | 15,8 PS / 8.500 rpm |
| Transmisi | CVT |
Mesin PCX 160 Vs Nmax 155
Kelebihan mesin esP+ membuat PCX 160 irit sekaligus bertenaga
Bagaimana dengan performa mesin PCX 160? Dengan spesifikasi tersebut, jantung mekanisnya bisa melontarkan torsi puncak 15 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga maksimal 15,8 PS pada 8.500 rpm. Performa ini meningkat 1,8 Nm dan 1,1 PS dibanding model lama.
Bila disandingkan dengan mesin Yamaha Nmax 155, performa PCX 160 juga masih lebih baik. Pasalnya motor Maxi Yamaha tersebut cuma bisa melontarkan torsi 13,9 Nm pada 6.500 rpm dan tenaga maksimal 15,3 PS pada 8.000 rpm.
Kemudian dari sisi keselamatan, PCX model 2021 sudah memiliki honda selectable torque control (HSTC). Fungsinya mencegah roda belakang selip saat berakselerasi di jalan licin. Ada pula rem cakram kedua roda dan anti-lock braking system (ABS).
Soal fitur HSTC, Nmax juga telah memilikinya dengan nama traction control system (TCS). Lalu terkait ABS, sebenarnya Nmax lebih unggul karena sudah 2-channel. Sementara PCX 160 cuma 1-channel.
Itulah tadi bahasan lengkap soal mesin PCX 160. Jika motor ini masuk Indonesia, apakah kamu tertarik untuk punya? (LDR)
