Hari yang dinanti tiba dimana Ducati merilis motor off-road pertama mereka. Ini dia Spesifikasi Ducati Desmo450 MX yang dikembangkan duet Tony Cairoli dan Alessandro Lupino untuk terjun di kompetisi balap motorcross dunia.
Spesifikasi Ducati Desmo450 MX adalah model pertama dari line-up lengkap sepeda motor Ducati spesialis off-road. Motor ini dirancang untuk membawa nama Ducati berkibar ke dunia baru, yakni motorcross.
“Selama 18 bulan terakhir, banyak orang yang bertanya kepada saya mengapa Ducati memutuskan untuk memasuki dunia balap off-road profesional. Jawabannya sederhana: Ducati adalah perusahaan yang sehat dan memiliki sumber daya yang besar, oleh karena itu memiliki peluang untuk berkembang dengan membuka diri pada segmen penggemar baru,” kata Claudio Domenicali, CEO Ducati Motor Holding.
“Desmo450 MX adalah motor yang mudah dan berperforma tinggi, baik untuk para amatir maupun profesional, yang akan terus kami kembangkan melalui aktivitas olahraga di tingkat tertinggi, didukung oleh jaringan penjualan yang berbicara dalam bahasa antusias motorcross dan benar-benar memahami semua kebutuhan mereka,” tambahnya.
Mesin Satu Silinder Beringas
Spsifikasi Ducati Desmo450 MX yang gahar didukung mesin berkubikasi 449,6 cm3 silinder tunggal dengan distribusi Desmodromic. Ini adalah sistem yang digunakan pada semua motor balap Ducati, termasuk di MotoGP.
Distribusi Desmodromic menawarkan beberapa keunggulan pada Desmo450 MX. Pertama ialah kemampuan menjalankan mesin pada putaran yang sangat tinggi, menawarkan ekstensi yang lebih besar guna tarikan start lebih cepat.
Desmo450 MX juga menawarkan kurva torsi yang sangat kuat pada putaran rendah, memastikan tenaga yang berlimpah saat keluar dari tikungan, dengan pengiriman yang linear dan akselerasi yang belum pernah ada sebelumnya untuk kategori ini.
Kurva penyaluran tenaga yang unik ini, yang memberikan pengendara 70% torsi maksimum pada putaran 4.200 rpm, membuat Desmo450 MX tidak terlalu berat dan melelahkan dibanding motor 450 tradisional, sehingga dapat memberikan keuntungan penuh pada performa lintasan dan kenikmatan berkendara.
Berkat ukuran diameter silinder dan langkah piston sebesar 96 x 62,1 mm, memungkinkan penggunaan katup masuk berukuran 40 mm dan katup buang 33 mm. Yang sebelumnya terbuat dari titanium, sedangkan yang terakhir terbuat dari baja, dengan batang berongga yang diisi dengan natrium untuk meningkatkan pertukaran panas, sehingga meningkatkan konsistensi performa.
Tenaga maksimum mesin Desmo450 adalah 63,5 hp pada 9.400 rpm, dan torsi maksimum yang dihasilkan adalah 53,5 Nm pada 7.500 rpm.
Sasis
Sasis Desmo450 MX didasarkan pada rangka perimeter aluminium. Para teknisi dari perusahaan Borgo Panigale ini berhasil menciptakan struktur seberat 8,96 kg yang ditandai dengan jumlah pengelasan sesedikit mungkin, sehingga mencapai target utama yaitu ringan, andal, dan kaku.
Rangka berkontribusi secara signifikan dalam menahan bobot motor, dalam konfigurasi siap pakai tetapi tanpa bahan bakar, yaitu 104,8 kg. Rangka Desmo450 MX hanya terdiri dari 11 bagian, sekitar setengah dibandingkan dengan motor-motor kompetitor, dan terdiri dari elemen cor, tempa, dan ekstrusi.
Bagian depan menghubungkan kolom kemudi dengan attachment peredam kejut bagian atas, diwakili oleh satu elemen cor. Teknologi konstruksi ini, yang juga digunakan Ducati pada rangka Superbike.
Desain rangka yang sangat ringkas juga dirancang untuk memastikan ergonomi terbaik bagi pengendara dan pada saat yang sama perawatan yang cepat dan mudah di bengkel atau di lintasan, di mana operasi seperti pembongkaran peredam kejut dapat dilakukan dengan cepat.
Suspensi dan Rem
Suspensi dan rem Desmo450 MX juga terbilang hasil pengembanga krusial Ducati. Mereka mengandalkan pengalaman panjang dalam kompetisi balap Showa, yang juga dipilih untuk memfasilitasi penyetelan bagi para (rider) amatir berdasarkan pegas, dan bukan tata letak teknis berbasis udara untuk komponen elastis.
Garpu dapat disetel sepenuhnya, dengan batang terbalik 49 mm, travel 310 mm. Juga dengan peredam kejut dapat disetel dengan Jarak 301 mm. Sedangkan untuk sistem pengereman, Ducati juga telah memilih untuk berkolaborasi dengan mitra lamanya, Brembo.
Terdapat kaliper mengambang dua piston di bagian depan, dan kaliper piston tunggal di bagian belakang. Cakram rem Galfer berukuran 260 mm di depan dan 240 mm di belakang.
Elektronik
Tidak seperti sistem yang saat ini yang tersedia di segmen ini, Ducati Traction Control (DTC) yang diimplementasikan pada Desmo450 MX mengkalibrasi pengurangan daya berdasarkan selip roda belakang yang sebenarnya dan pengukuran inersia dari dinamika kendaraan, sehingga menjamin intervensi yang efektif, cepat, dan linier.
Sistem ini mampu mengidentifikasi saat-saat di mana ia tidak boleh beraksi, seperti lompatan, dan secara otomatis mengecualikan dirinya sendiri. Selain itu, jika pengendara mengidentifikasi titik-titik di lintasan di mana ia ingin memanfaatkan semua kinerja mesin, ia dapat menonaktifkan sistem dengan tekanan ringan pada tuas kopling. Kontrol akan secara otomatis kembali beroperasi beberapa saat kemudian.
Ducati Traction Control menawarkan empat tingkat intervensi yang berbeda. Peralatan elektronik juga mencakup Launch Control dan Engine Brake Control, dua Mode Berkendara serta dan karakteristik lintasan melalui Aplikasi X-Link. Plus gearbox dilengkapi dengan Quickshifter.
Simak terus Moladin.com & channel Google News Moladin untuk informasi otomotif menarik lainnya.
